Агрессивный самокат: как развивается кикскутеринг

Но так было не всегда, и первопроходцы самокатных трюков придумывали все буквально на ходу. Брайан Бостон – райдер из американской Филадельфии – в 2004 году впервые в истории совершил брайфлип (bryflip) – прыжок с прокручиванием самоката вокруг руля. Простое упражнение оказалось первым в своем роде самокатным трюком, не имевшим ничего общего с катанием на BMX или скейтбордах. Вслед за Брайаном можно смело поставить имя одного из ветеранов кикскутеринга – Мэтта Пэйта. Он первым сделал скутер-фэйки (scooter fakie) – прыжок с разворотом деки на 180 градусов во время езды.

Джаррет Рид – настоящая экстрим-икона прошлого десятилетия, попавшая в Книгу рекордов Гиннесса. В 2001 году он стал первым, кто сделал бэкфлип – прыжок с сальто назад на самокате. Тогда ему было всего 19 лет. Помимо кикскутеринга, его интересовали экстремальные заезды на мотоциклах, что отразилось на стиле его трюков с множеством прыжков с разворотами и прокручиванием самоката.

Back flip – прыжок с сальто назад на самокате Фото: Brendan Boden

Список закрывает Тэрри Прайс, совершивший на своем самокате пускай и не уникальное, но первое в истории двойное сальто назад. В свой 31 год Тэрри продолжает активно заниматься кикскутерингом, ведет блог, продает вещи под собственным брендом Yolowarrior и организует мировые соревнования по кикскутерингу.

Остальные трюки придумывались тоже на ходу, но перечислять каждого автора было бы долго и утомительно. Самый яркий и зрелищный – «трюк 540», когда райдер разгоняется и в прыжке совершает оборот на 540 градусов вокруг вертикальной оси, в очередной раз напоминая всем о том, зачем нужны защитные комплекты. Райдеры любят ездить задом наперед – это называется фейки (fakie), прыгать – барспин (barspin) и совершать повороты на переднем колесе (nose pivot). Несмотря на видимую опасность, кикскутеринг – один из наименее травмоопасных видов экстрима. Но только в тех случаях, когда райдеры используют полный набор защиты, аналогичный роллерскому: наколенники, налокотники и шлем. Без них сегодня не проходит ни один грамотно организованный турнир сообщества.

Bri Flip. Фото: Alexandra Madsen. riders.co

Райдеры трюковых скутеров, как никто другой, любят что-нибудь изменить в конструкции своего коня – кастомизация много лет позволяла им показать свою индивидуальность и опыт в работе с самокатом. Ну, а грамотный подбор дополнительных деталей не только улучшает внешний вид самоката, но и в разы повышает его надежность.

Первое, что модифицируют, – руль самоката, закрепляя на нем резиновые грипсы, чтобы уменьшить риск скольжения рук. Вслед за этим чаще всего идут баренды – своеобразные заглушки в полости рулевой части. Они нужны, чтобы защитить пустоты внутри руля от грязи и влаги, а также укрепляют самокат – в случае падения баренды не дадут рулю погнуться или расколоться на части. Список можно долго продолжать – райдеры меняют вилки, скрепляющий хомут, элементы компрессии и колес. Каждое из этих изменений помогает совершать максимально опасные и необычные трюки, не беспокоясь при этом об устойчивости «скутера».

Александр Арлушкин, профессиональный райдер с восьмилетним стажем, участник одной из главных команд российского кикскутеринга Kickscootershop.

Александр Аралушкин. Фото: PAVEL SUKHORUKOV instagram.com/aralushkin

− Однажды я прогуливался по своему району и заметил, что на старом роллер-дроме начали строительство небольшого скейт-парка. Тогда у меня уже был велосипед BMX. Когда скейт-парк достроили, я встретил там парня на самокате – а раньше я даже и не знал, что на самокате можно делать трюки. Я попробовал прокатиться, и мне так понравилось, что с тех пор я и занимаюсь этим видом спорта. Спустя время меня пригласили в лучшую команду России Kickscootershop. Стало больше возможностей, мы тренировались с лучшими атлетами, и это, наверное, было самое душевное время! Сейчас самокат для меня – это, скорее, хобби, но раньше все мечты и мысли были только о нем. Мне нравилось кататься, но травмы и возраст дали о себе знать. Тем не менее, самокат принес в мою жизнь практически все, что сейчас я имею. В России самокаты набирают популярность просто с космической скоростью. Выходя на улицу, каждый видит хотя бы одного самокатчика; дети, родители, взрослые люди катаются на самокатах. Мне кажется, у каждого третьего ребенка есть трюковой самокат, и это очень хорошо, что дети и взрослые собираются в команды. Но прежде чем начать кататься, важно понимать, что это экстрим, и сразу купить защиту. Приготовьтесь к тому, что самокат украдет ваше сердце, но если все делать правильно, то он исполнит ваши мечты.

Как выбрать трюковой самокат

Главная проблема, с которой чаще всего сталкиваются потенциальные покупатели самоката, – это разнообразие его видов и характеристик. Что мы знаем о спортивных «скутерах» как таковых? Все модели по умолчанию ориентированы на использование в экстремальных условиях, так что начинающий райдер, не имеющий четких интересов в определенных видах кикскутеринга, может купить себе любую из недорогих спортивных моделей. Но для начала стоит все же ознакомиться с основными стилями катания, которые чаще всего представляются в двух видах – парк и стрит: катание в скейтпарках или на уличных локациях.

Если вам по душе лихие трюки на рампах и других объектах скейтпарков, то вам нужен легкий самокат с увеличенными колесами диаметром от 110 до 125 мм. Такой набор позволяет парковым райдерам обеспечить максимальную скорость и устойчивость даже во время экстремального катания по площадке. Также обратите внимание на руль, состоящий либо из двух, либо из трех компонентов: первый случай – это классическая модель, а второй – еще более прочная ее версия.

Уличные модели отличаются от своих парковых коллег лишь парой характеристик. Как и в случае со скейтпарком, любители агрессивной езды на улицах предпочитают кататься на облегченных самокатах. Но если в среднем вес парковых моделей составляет от 4 до 4,5 кг, то модели для улиц массой не более 3,5 кг – это связано с тем, что для экстремальных площадок лучше подходят массивные и тяжелые устойчивые агрегаты.

Общим случаем станет выбор деки. Любителям стрит-катания подойдут модели с широкой прямоугольной плоской площадкой, а для паркового катания пригодится более легкий и короткий вариант со скошенными краями. Особого внимания заслуживают ширина и высота руля. Выбирая самокат, прикиньте – сможете ли вы полностью контролировать его на расстоянии вытянутой руки, и не доставляют ли вам дискомфорт особенности его конструкции. Не думайте, что вы привыкнете к неудобствам, – неправильно подобранный скутер лишь усложнит обучение, а то и приведет к дополнительным травмам.

Но если вы решили оседлать трюковой самокат всерьез и надолго, не недооценивайте важность полного набора защиты – наколенников, налокотников, перчаток и шлема. Учитывайте особенности локации, в которой вы займетесь кикскутерингом, и предпочитаемый вами стиль. Среди опасностей, с которыми вы можете встретиться и в парке, и на улице, – другие люди на пути, а иногда – еще и машины. Будьте начеку, не игнорируйте меры безопасности, принятые на выбранной вами площадке, – и, с небольшой долей усердия, кикскутеринг не представит для вас ничего сложного.