Ночь в метро

Спуск на станцию Пушкинская в ночь с 5 на 6 апреля 2013 года стал первой подобной экскурсией за всю историю российского метрополитена.

Сначала в метрополитене становится непривычно тихо – отключаются двигатели эскалаторов. Бегущим лестницам нужен отдых, за день каждая из них преодолевает до 111 км.

На лестницах петербургских  эскалаторов в среднем 700 ступеней. После закрытия вестибюлей сотрудники метрополитена должны осмотреть более 50 помещений в поисках нарушителей. Работники конечных станций – еще и стоящие на путях составы. Несмотря на эти меры, до недавнего времени диггеры часто спускались на пути через вентиляционные шахты. Теперь неприкосновенность подземелий охраняется аппаратно. Например, с помощью датчиков объема.

Только ночью в метро можно почувствовать запах выхлопных газов – после снятия напряжения с контактного рельса перевозкой рабочих и оборудования занимается мотовоз.

Большая часть всех сотрудников метрополитена, включая кассиров, работает именно ночью.

Первые поезда в метро идут медленно и при включенных в тоннеле фонарях – вдруг на путях что-то осталось.  Сотрудники метрополитена рассказывают, что однажды кто-то из рабочих забыл там лом: когда лом и поезд встретились, несколько метров контактного рельса просто «сняло» и метро остановилось на 8 часов.

Упал на пути – ложись в лоток безопасности головой в сторону поезда. Последнее условие можно не соблюдать, если на вас трико Человека-паука. А если куртка или плащ… Думаю, живописать, что будет, когда край одежды зацепится за днище вагона, не стоит. Фото: Илья Исаев