Зачем в метро светофоры?

     У светофоров в метро и на железнодорожных путях, которые также называют семафорами, более узкая направленность светового луча по сравнению с дорожными светофорами, поскольку сигнал предназначен только для машинистов. И если светофор - это фонарь с огнями разного цвета, то семафор - сигнальное устройство с подвижными крыльями на матче. И именно крылья разрешают или запрещают поездку. В метрополитене светофоры дополняются сигнальными огнями для удобства машинистов.

Кроме красного, желтого и зеленого света светофоры в метро горят голубым и белым цветом. Каждый сигнал имеет определенное значение и машинист знает их наизусть благодаря "Инструкции по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации". 

Светофоры в метро бывают: 

входные (разрешают или запрещают въезд на станцию) выходные (запрещают или разрешают отправление в перегон) маневровые (одобряют или запрещают совершение маневра) повторительные (нужны, когда условия видимости основого светофора снижены) предупредительные (говорят о показаниях следующего светофора на пути) резервные (находятся в створе с основным светофором, как дополнительные) светофоры ограждения (ограждают металлические конструкции) Обычно на участке устанавливают один светофор, который выполняет функции многих - чтобы не нагромождать пути несколькими светофорами. Так, часто светофор одновременно выполняет фунции входного и маневрового или проходного и оградительного. 

Возможных сигналов светофора не один десяток, а намного больше. Значение сигнала зависит не только от цвета, но и от того, горят ли они поодиночке или все вместе, светят непрерывно или мигают. Если машинист видит светофор с двумя горящими желтыми огнями и верхний при этом мигает — значит, что состав может ехать со скоростью не более 35 км/ч, сам поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, а следующий светофор открыт.

Также существуют мачтовые и карликовые светофоры, установленные на кронштейнах или мостиках.